Traversée du Pacifique - Panama à l'Australie
Mode navigation à plein régime et exploration des îles
Douche de Panama City
Soirée salsa sur les toits à Panama Ciudad
Bar sur le toit du Casco Viejo
Panama City Sunrise
Day 1 Pacific crossing
Day 1! Downwind, good conditions, however still adapting to the rhythm of the sailor
Pacific crossing Day 2
We catched a big yellow fin tuna.
We put up the parasailor sail in front and went about 10 knots. Sashimi tuna was amazing.Food is great. I slowly adapt to the routine. My nightshifts start at 4am and goes 3 hours. Played a lot with Jason. 13 years old son. Almost full moon. We have to hit direction Galapagos soon. Too much south
Day 3 Pacific crossing
Nous avons installé le parachute ascensionnel et avons dérivé au gré du vent ! De magnifiques couchers de soleil et du sashimi de thon fraîchement pêché.
Voile à la pleine lune
Poste de nuit à 4h du matin. Mon mal de mer a presque disparu. Un vent étonnamment bon. Plus que 3 jours avant les Galapagos. La pleine lune est magnifique !
Day 6 of crossing the Pacific
Mer calme 🌊 et après 3-4 jours de mal de mer, enfin plus de maux d'estomac et je commence à en profiter encore plus. On a fait une partie de poker et mangé des boulettes chinoises de yam-yam avec une pâte de haricots rouges sucrée. Pas de poisson.
Day 4 Pacific crossing
Barbecue à bord !
Day 7: Pacific crossing
Nous sommes allés nager pour nettoyer la coque des bernacles, mais nous n'avons rien pêché aujourd'hui. Nous avons joué au poker et nous sommes sur le point de franchir l'équateur. Nous avons navigué au moteur toute la nuit, car il est impossible d'entrer aux Galápagos à la voile de nuit et nous devons ralentir.
Nous avons nagé dans une eau profonde de 4 800 kilomètres. Les eaux étaient d'un bleu magnifique.
Le mal de mer est revenu un peu à cause de la lenteur du mouvement et des longues vagues du Pacifique.
Santa Cruz - Îles Galapagos
Arrivé au port
Les tortues géantes 🐢 se promènent
J'ai rencontré plus de tortues géantes 🐢 que d'humains
Appartement sur le toit
Il est temps de se reposer et de travailler sur le cours de Saris
Tunnel de lave d'Isabela
Pénétrer dans un tunnel de lave sur l'île Isabela, c'était comme entrer au cœur de la Terre.
Ce qui était autrefois de la lave en fusion est maintenant figé au-dessus de nos têtes. On peut littéralement voir comment l'île s'est formée. L'extérieur s'est refroidi, l'intérieur a continué à bouger, et il en résulte ce tunnel creux.
Le silence règne. Un silence pesant.
Parfois, on se faufile à quatre pattes dans des passages étroits, puis soudain, le tunnel s'ouvre sur d'immenses espaces où la lumière peine à atteindre la surface. Aucun bruit, aucun réseau, juste nous et la roche.
Et le plus étonnant… c'est que cette lave n'est pas ancienne au sens où on l'entend. Elle est jeune. Elle est encore en pleine transformation.
Retourner à la lumière du jour était presque irréel.
On prend alors conscience de tout ce qui se passe sous la surface, invisible à nos yeux.
Crescent Hill
Point culminant des îles Galápagos
Anchorage - Santa Cruz avec des bébés requins
Baignade au coucher du soleil
Ferme écologique Highland View
Endroit magnifique, surtout avec des enfants :) On peut facilement y passer 1 à 2 heures.
Grotte/tunnel de lave, mousse dorée scintillante
1er jour : Traversée du Pacifique
Mes quarts de nuit pour cette traversée sont de 22h à 1h du matin. Pour moi, c'est très confortable.
Day 2: Pacific crossing
La première nuit fut éprouvante pour mon estomac et j'ai avalé un comprimé juste à temps pour ne pas vomir… du moins, je le suppose. Le courant changea, passant d'un courant arrière à un courant latéral de 4 nœuds, avec de grosses vagues. Nous dérivâmes vers le sud au lieu de l'ouest, ce qui rendit le bateau instable. J'aperçus une comète ou une grosse étoile filante. Le lendemain, deuxième jour, toujours en train de m'acclimater à la mer, nous prîmes le cap au sud, naviguant au moteur autant que possible pendant les trois premiers jours pour profiter des alizés.
Day 3: Pacific crossing
La ralingue de notre grand-voile a cassé net… le mal de mer nous a accompagnés, dû au roulis et aux réparations en cours. Magnifique ciel étoilé et pluie durant la journée.
Day 4 Pacific crossing
Conditions de navigation calmes et relativement stables aujourd'hui. Encore un peu de roulis et de tangage, mais rien de comparable aux derniers jours. Le mal de mer est aussi au mieux depuis notre départ, sans doute grâce aux vagues plus petites.
Nous avons pêché un wahoo et une dorade coryphène et préparé du sashimi frais à bord. La lune décroît chaque nuit et j'ai vraiment hâte de voir la nouvelle lune ici, au beau milieu du Pacifique.
Nous hissons actuellement le Code Zéro et naviguons vers le sud-est à environ 6-7 nœuds, des conditions idéales avant d'affronter les alizés d'est plus forts.
Par ailleurs, on fait du pain aux bananes presque tous les jours car on a acheté ce qui ressemble à la moitié d'un bananier aux Galápagos… et maintenant, toutes les bananes jaunissent et tombent en même temps.
Day 5: Pacific crossing
Aujourd'hui a été une succession de mésaventures. Dès le matin, nous avons constaté la rupture du câble du bout-dehors. Un incident totalement inattendu. Impossible, du coup, de hisser le Code 0. Nous avons dû l'affaler et modifier notre voilure pour une grand-voile et un foc réduits.
Martin a été descendu dans un siège de gabier sous la proue pour démonter le bout-dehors. L'opération a été un peu délicate, mais pas trop stressante. La question est maintenant de savoir comment bricoler le bout-dehors pour qu'il soit suffisamment solide pour supporter le Code 0, sans les outils et pièces de rechange nécessaires, alors que nous sommes à 2 200 milles nautiques de notre destination.
Pendant que le capitaine et l'équipage cherchaient une solution, nous avons constaté que le four et la plaque de cuisson étaient hors service. Puis, nous avons réalisé que tout le bateau était privé d'électricité, à l'exception des instruments de navigation. Après des vérifications infructueuses, la seule option est d'appeler notre électricien en urgence.
Sans électricité, pas de Starlink, donc impossible de communiquer efficacement. Ayant prévu une solution de secours avec un Starlink Mini et un panneau solaire portable, nous la testons, mais le signal est instable, se coupant et se rétablissant sans cesse.
Pendant ce temps, Martin essaie de démarrer le générateur, mais la batterie est à plat, n'ayant pas servi depuis plusieurs mois. Le lanceur casse dès la première utilisation à cause de la corrosion. Quelle malchance ! Il doit alors ouvrir le générateur pour réparer le lanceur.
Le stress est immense ; le double risque d'endommager le beaupré et de provoquer une panne de courant nous pèse lourdement. Mais tout le monde garde son calme, pas un juron ne s'échappe. Après plusieurs tentatives, j'arrive enfin à me connecter avec le Starlink Mini, quelques minutes plus tard, le générateur démarre et le Starlink fonctionne. Notre électricien intervient immédiatement pour diagnostiquer le problème. Après une attente interminable pour tout réparer et pouvoir enfin communiquer, la solution au problème d'alimentation arrive instantanément.
Demain, nous reprendrons la réparation du beaupré.
Day 6: Pacific crossing
Le vent et la houle se sont levés pendant la nuit, et la grand-voile et le foc, réduits, fonctionnent parfaitement dans ces conditions. Le capitaine et l'équipage ont terminé la pose du nouveau bout-dehors et attendent simplement que la mer se calme avant de l'installer. Si les conditions actuelles se maintiennent, il n'y a pas d'urgence à hisser le Code 0.
De plus, c'est l'anniversaire du capitaine et la fête des mères aujourd'hui. Nous avons tous besoin d'une journée de détente ! Jason et Yvette ont préparé un gâteau d'anniversaire au chocolat et à la banane, un délice avec de la glace à la vanille du congélateur.
La mer a elle aussi ressenti notre bonne humeur. Juste avant le coucher du soleil, les lignes de pêche se sont mises à vibrer violemment. Un instant, nous avons cru que le poisson serait trop gros pour être remonté. Grâce à la maîtrise de l'équipage qui a su ralentir le bateau à la voile, le capitaine a sorti de l'eau un thon listao de 75 cm.
Day 7: Pacific crossing
Le septième jour en mer commença par des réparations :
Désormais, même la plus petite tâche à bord prenait un poids étrange. Rien n'était simple ici. Tendre une amarre, vérifier une voile, réparer une partie endommagée de la proue, tout se déroulait tandis que le plancher sous nos pieds bougeait, grinçait et résistait sans cesse. L'océan ne cessait de nous rappeler qui était aux commandes.
Nous avons passé une partie de la matinée à réparer l'avant du bateau. Le sel s'était incrusté sur nos mains. Le vent projetait des embruns sur le pont par brèves rafales violentes. Et, sous le flot incessant des outils et des cordages, j'ai senti quelque chose d'autre s'insinuer à nouveau en moi.
Pas le mal de mer violent des premiers jours. Pas celui qui vous cloue au bastingage, le cœur lourd, à vomir.
C'était plus discret.
Presque inconscient.
Une étrange lourdeur tapie derrière les yeux. Une léthargie sourde. Le corps s'adaptait, sans jamais se détendre complètement. J'avais arrêté de prendre des comprimés contre le mal de mer aujourd'hui, après en avoir pris deux, voire trois par jour pendant la première semaine, plus agitée. Je voulais que mon corps retrouve son équilibre. Mais peut-être que cet équilibre n'était qu'une illusion.
Une fois les réparations terminées, l'ennui est revenu.
Pas un ennui ordinaire. L'ennui de l'océan.
Celui où le temps s'étire anormalement.
Il n'y a rien d'autre que de l'eau. De l'eau à perte de vue. Pas d'arbres qui bougent sous le vent. Pas de rues. Pas de montagnes à l'horizon. Aucune sensation d'avancement, si ce n'est le défilement lent des chiffres sur l'écran du GPS.
Une journée semble en durer trois.
Le bateau tangue sans cesse. Chaque mouvement, chaque pas, chaque tentative de repos est accompagné d'un nouveau coup de vague contre la coque. Le bruit est incessant. Le grincement des cordages. Le fracas de l'eau. Le bourdonnement sourd du vent. Même le silence est assourdissant ici.
Et peu à peu, après une semaine passée ensemble dans cet espace flottant confiné, la conversation elle-même devient épuisante. Non pas à cause des conflits. Simplement parce que je suis à plat.
Day 8: Pacific crossing: boredom
Je suis assise au milieu de l'océan Pacifique, sous un ciel si étoilé qu'il semble presque irréel. La Voie lactée s'étend au-dessus de nous comme une tache de peinture sur l'obscurité. Des milliers de mètres d'eau sous moi. Pas de terre pendant des semaines. Pas de lumières de ville. Pas de routes. Aucune échappatoire. Juste le vent, les vagues et ce minuscule morceau de fibre de verre qui nous transporte à travers le plus grand océan du monde.
Un rêve.
Un rêve que j'avais imaginé tant de fois.
Et pourtant… je m'ennuie.
Cette constatation m'a presque fait rire.
Les êtres humains ont une capacité remarquable à normaliser l'anormal. Donnez-nous suffisamment de temps et même l'extraordinaire devient une routine. Les premières nuits en mer furent éprouvantes. Chaque vague semblait immense. Mon estomac gargouillait, une nausée lancinante me tenaillait. Chaque bruit provenant du bateau avait une signification. Je fixais l'horizon pendant des heures, incapable de croire où j'étais. À présent, je traverse le pont à moitié endormi, je prépare un thé, vérifie les voiles, contemple un autre coucher de soleil, un autre poisson volant disparaître dans l'eau sombre, et mon cerveau murmure :
« Bon… et maintenant ? »
C'est étrange comme l'émerveillement s'estompe vite quand la répétition s'installe.
C'est peut-être l'une des plus grandes leçons des longs voyages. Pas les tempêtes. Pas le danger. Mais réaliser que le bonheur ne peut pas se nourrir uniquement d'intensité. Même les rêves finissent par devenir le quotidien.
Le Pacifique se moque de mes attentes. Il ne joue pas un rôle pour moi. Il est juste là, infiniment. Beau. Violent. Vide. Répétitif.
Et c'est peut-être pour cela que traverser un océan change les gens.
Parce qu'après suffisamment de jours passés au milieu du vide, on cesse, espérons-le, de rechercher la stimulation constante. Mes pensées s'intensifient, je pense à mon avenir, à mon voyage actuel, je m'arrête, je commence à me poser des questions. Mes émotions s'éclaircissent, des flash-backs de tous les bons et les mauvais moments que je suis reconnaissant d'avoir vécus… Je commence à remarquer des détails et des schémas. La forme des nuages, dehors et dedans. L'humeur de la mer et la mienne.
Day 11: halfway there! Dolphin surprise.
À mi-chemin.
1 500 milles nautiques parcourus depuis notre départ des îles Galápagos. Une autre distance, tout aussi longue, nous séparait encore des îles Marquises. Dix jours en mer étaient déjà derrière nous. Probablement dix autres à venir. Au total, nous avions passé dix-huit jours en haute mer depuis notre départ du Panama.
La matinée commença par la préparation de crêpes avec les derniers restes de bananes et de corossols. Miam !
Juste après, nous avons repris ce qui était devenu notre mission presque symbolique de réparation des toilettes. Sous l’œil attentif de « Bob » ou « Bobi », notre fou à pieds rouges qui avait apparemment décidé de faire partie de l’équipage. Il restait assis là pendant des heures, la tête légèrement inclinée, comme s’il analysait notre incompétence technique totale.
Depuis deux jours, nous essayions de déboucher ce fichu tuyau.
Nous y avons versé de l’acide. De l’acide chlorhydrique. Nous avons soufflé manuellement dans la canalisation, littéralement avec la bouche, pour faire pression. On a passé les câbles. On a transpiré. On a juré. On a débattu. Et honnêtement, c'était exactement le genre de problème qui aurait probablement pu être résolu beaucoup plus calmement dans un port, les pieds sur terre ferme, plutôt qu'en plein Pacifique.
Finalement, le capitaine a jeté l'éponge. Du moins pour l'instant.
Le vent était bon, alors on a décidé de hisser le Parasailor et d'affaler le Code 0. Immédiatement, l'ambiance à bord a changé. Chacun s'est mis en place instinctivement. Mains. Cordes. Commandes. Concentration. Cette fois, tout s'est déroulé étonnamment bien. Le Parasailor nous a propulsés vers l'avant avec calme et puissance, comme si le bateau avait soudainement décidé de naviguer tout seul.
Après le déjeuner, que nous avons préparé ensuite, je suis tombé dans une léthargie digestive complète. Mon corps s'est tout simplement arrêté. Je me suis traîné jusqu'au pont avant et je suis resté assis là, à moitié léthargique, pendant au moins deux heures. Incapable de bouger. Juste moi, l'immensité du Pacifique, et Bobi qui me fixait avec la même expression stoïque qu'il avait affichée précédemment à propos des toilettes.
Jour 13 : rien de cassé. Bonne humeur et 1000
Cela fait presque deux semaines que nous naviguons.
Je suis seul à mon quart de nuit, tandis que le bateau poursuit sa route vers l'ouest à travers le Pacifique. Il ne nous reste plus que mille milles nautiques à parcourir. Le simple fait de dire « derniers » change quelque chose. La distance paraît encore immense vue de la terre ferme, mais ici, elle semble soudain gérable. Atteignable.
Aujourd'hui, les vagues atteignaient environ deux mètres de haut, mais le vent nous a accompagnés toute la journée et, espérons-le, il continuera. Après toutes ces réparations, ces voiles déchirées, ces bruits étranges et cette incertitude constante des derniers jours, tout le monde à bord apprécie bien plus les choses simples.
Un vent stable.
Pas de réparations.
Pas d'alarmes.
Pas de surprises.
Juste la navigation.
Et honnêtement, nous avions vraiment besoin de cette pause.
Tout l'équipage en avait besoin.
Je sens aussi mon énergie revenir peu à peu. La semaine dernière, j'étais coincé dans un étrange état entre épuisement et somnolence, constamment à court d'énergie malgré le repos. Il s'agit peut-être simplement d'une autre phase d'adaptation que traverse le corps lors de longues traversées comme celle-ci. L'océan modifie peu à peu votre rythme. Le sommeil se fragmente. Le temps semble s'étioler. Votre corps ne se détend jamais complètement, car même le repos exige de trouver un équilibre face à un mouvement constant.
Day 17: Pacific Crossing:
J'étais ravi de cette averse froide ce matin et de vivre un moment viking assez épique, debout sur le pont sous une pluie battante, à contempler le ciel comme un fou.
Après le passage du premier front pluvieux, le vent s'est complètement effondré. Nous sommes tombés soudainement à peine à 3 ou 5 nœuds. Un véritable parking flottant. Nous avons enroulé la voile et démarré le moteur, ce qui, honnêtement, s'est avéré être un coup de chance.
À peine 20 minutes plus tard, une autre possible rafale est arrivée et a instantanément fait passer le vent d'environ 5 nœuds à 26 nœuds. Notre Code 0 aurait alors été mis à rude épreuve. Perdre une autre voile ici aurait été un véritable cauchemar.
Alors… cette fois-ci, la chance nous a encore souri.
Le coucher de soleil a explosé de couleurs. Orange, rose, violet, rouge profond, reflets dorés sur l'eau. Pendant ce temps, le capitaine préparait son fameux poulet au Coca. Oui… du poulet à la sauce Coca-Cola. Et oui… c'est vraiment incroyablement bon, haha.
Ce qui reste encore irréel, c'est que nous n'avons croisé aucun autre bateau depuis près de deux semaines. Les premiers jours, nous avons peut-être croisé trois grands cargos. Depuis… plus rien. Même plus aucun navire sur l'AIS.
Juste un bleu infini.
Day 20: Pacific Crossing: 🐬 dolphins
Quelle magnifique dernière journée avant de revoir la terre ferme !
Le Pacifique semblait soudain presque doux. Du soleil toute la journée, un vent quasi constant, et enfin les vagues qui venaient principalement de derrière plutôt que de côté. La différence à bord était énorme. Le bateau glissait calmement, presque stable pour une fois, sans le roulis violent et incessant qui nous avait accompagnés pendant tant de jours.
Alors, aujourd'hui… tout semblait léger.
Puis, à environ 140 milles nautiques de la première île de Polynésie française, les premiers signes de vie terrestre apparurent.
Des oiseaux. Des phaétons à longue queue blancs tournoyant au-dessus de nous. Ce sont de magnifiques créatures.
Après des semaines passées presque exclusivement entourés d'eau, revoir des oiseaux fut une émotion étrange. Comme si l'océan lui-même nous disait doucement :
Vous approchez. Et puis arrivèrent les dauphins. Un immense banc fonçant vers le bateau. Différents de ceux que nous avions vus plus tôt pendant la traversée. Des corps gris, des museaux pâles presque blancs, se déplaçant sans effort dans l'eau autour de nous.
Quel spectacle ! Plus besoin de le dire à voix haute.
La terre était proche. Plus qu'une nuit de garde.
Demain matin, à mon réveil, les montagnes se dessineraient déjà à l'horizon. La vraie terre. La terre ferme, tout près.
Honnêtement, j'étais surtout soulagé. Je suis resté longtemps assis à la proue, à regarder les dauphins et à me dire qu'on y était presque.
Tout l'après-midi, on a fait des raviolis ensemble à bord. La femme du capitaine est chinoise, alors c'était aussi authentique que possible, en plein Pacifique.
C'était presque étrangement familier, vu où on était.
Pendant ce temps, Jason et moi, on a dû enchaîner une centième partie de « Cabooo » tandis que le soleil disparaissait lentement derrière l'océan. Le jeu faisait partie de notre quotidien. Les mêmes cartes. Les mêmes blagues. Tous les jours… mais c'était tellement amusant et parfait pour passer le temps.
Le capitaine commençait à se sentir un peu malade. Il avait peut-être attrapé le virus…
Jour 21 : Traversée du Pacifique. Laaaaaand
Je me suis réveillé et ma première pensée a été :
Mince… Je l'ai ratée.
Était-il déjà trop tard ?
Je me suis souvenu qu'il restait environ quarante-quatre milles nautiques jusqu'à la première île quand je me suis endormi. J'avais encore les stores de ma cabine baissés, alors, à moitié endormi, j'ai rapidement consulté Google Maps sur mon téléphone.
Et là, j'ai réalisé : l'île était littéralement juste à côté de ma fenêtre.
J'ai ouvert les stores en grand et elle était là. Immense. Brumeuse. Enveloppée de brouillard et de nuages matinaux.
J'étais tellement excité que j'ai quasiment sauté du lit et me suis précipité dehors. Tout le bateau était déjà réveillé et s'activait dans un joyeux désordre.
La terre.
Enfin la terre.
Et quelle vue ! Et quel soulagement…
Non, honnêtement, c'était probablement la plus belle île que j'aie jamais vue de ma vie.
D'immenses falaises s'élevant à pic de l'océan. Une végétation d'un vert profond mêlée d'herbes dorées et de roches volcaniques noires. Des palmiers partout. Des crêtes acérées se perdant dans les nuages. L'endroit semblait d'une richesse naturelle incroyable. Presque irréel.
Comme si quelqu'un avait imaginé l'île tropicale parfaite de toutes pièces… Jurassic Park. C'est ce qui m'est venu à l'esprit en premier.
Alors que nous entrions lentement dans la baie, le capitaine prit une corne de mer pour saluer les quelques voiliers déjà ancrés et les habitants sur la rive. Il y avait peut-être quatre autres bateaux au mouillage.
Le capitaine était enrhumé, et son coup de corne ressemblait moins à une arrivée majestueuse polynésienne qu'à ce que les Allemands appelleraient un « Rohrkrepierer » — le bruit d'un moteur en panne qui rend l'âme.
Jason essaya ensuite et fit nettement mieux.
Puis ce fut mon tour. Après trois tentatives infructueuses et avoir failli m'évanouir, je réussis enfin à produire un son de corne profond qui résonna dans la baie.
Notre salut officiel à l'île.
Le petit village était encore caché derrière les rochers, à l'endroit où nous étions ancrés. Seules quelques silhouettes minuscules se dessinaient au loin, marchant le long du rivage.
Randonnée en montagne sur le Fatu Hiva
Une île magnifique et riche en nature
Sans-abri à Nuku Hiva
Dormir sous le plus grand tiki des Marquises
Je vis à Nuku Hiva, dans les montagnes.
Je vis dans le plus bel endroit de la Terre
Fête de l'école du village - danse des enfants
Nuku Hiva avec mon chien
Mon chien d'accueil et moi ❤️